ー 安心な釣りの足 ー
本棚を片付けていて、懐かしい2冊を見つけました。
1冊目は、別冊モーターサイクリスト1985年1月号です。
とってあった理由はこれです。
カワサキW1特集。
1980年代前半に、車を手放して手に入れたバイクです。
所有していたのは1968年後期型のW1S、OHVバーチカルツイン650cc、ツインキャブ、シフトとブレーキが左右逆というメグロ譲りの変則的レイアウトでした。
これにロッドを括り付けて、養沢や奥多摩によく行きました。
でもバイクの釣りは意外に大変で、荷物やヘルメットの置き場に困る、雨も辛い、おまけに故障に悩まされ、エンストやエンジンがかかないのは日常的でした。（このバイクはバッテリー点火がウィークポイントでした）
フライフィッシングに慣れてきて、物足りなくなっていたのかもしれませんね。
バイクをいじる時間が増えるともう1台欲しくなって、まもなくカワサキH1F（500SSマッハ�靴虜能�型）も手に入れました。2ストローク500cc3気筒というじゃじゃ馬です。
こっちはトラブルの心配は少なかったんですが、過激すぎて釣りの「足」には向きませんでした。
そしてもう1冊は、家族の意見でバイクを止めようとなったとき、欲しかった車が載っています。
バンデン・プラ・プリンセス、通称バンプラ。
1300ccの小さな高級車が欲しくて欲しくて、やっと中古車を見つけたのに、「普通の車にしてよ・・！」という家族の反対で断念、結局バイクを売らずに中古のシビックを買いました。
故障の心配がない車は、趣味には物足りなくても優秀な「釣りの足」でした。
安心して釣りに行けることでフライフィッシング熱は再燃し、バイクはロッドやリールに化けました。
故障を恐れず釣りに行けることは、何より楽しいことだったんですね。
あれから三十数年、結局バンプラのような趣味性の高い車は手に入れていません。でも、おかげでフライフィッシングの奥深さにすっかり取り憑かれ、今はバンプラ以上の楽しさを味わっています。
フライフィッシングは好奇心とチャレンジ精神さえあれば、ゴールはありませんからね。
